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此时不出海,更待何时?
发布时间:2022-07-18    文章来源:牛车网    作者:牛车网

近几年,全球新能源汽车发展扶摇直上。中国新能源汽车在电动化和智能化上的优势,也给了中国汽车产业更多机会,成为汽车出口中的亮点。


2021年,中国汽车出口突破200万辆,同比增长1倍,打破自主品牌出口长期在百万辆徘徊的瓶颈。


其中,新能源汽车出口量达到了31万辆,同比增长3倍之多。除出口销量大幅增长外,中国自主品牌的新能源汽车正加速驶入发达市场。


海关数据显示,2021年中国新能源汽车出口量排名前十位依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾,其中一半为欧洲。去年中国汽车对欧洲的出口增长最快,增速达204%,对北美洲的出口增速超过百%。


业内普遍认为,当前我国汽车加快了走出去的步伐,离不开在技术创新上的厚积薄发:有过硬的新能源汽车产品,中国品牌才敢进军欧洲这样的成熟汽车市场。


中国车企在新能源领域尤其是纯电动车上发力较早,在产品研发、质量验证以及动力电池等产业链布局上都有较为明显的优势,品牌运营也较为成熟,这是走出去的基础。


时间倒回三年前。2019年,MG名爵旗下首批ZS EV(彼时命名为“EZS”)出口英国,开启了中国新能源汽车登陆欧洲市场的大门。此后,一批批中国新能源企业前赴后继,扬帆出海。


这其中,有具备全产业链优势的比亚迪,有“大部分车都卖到国外”的爱驰,也有自建销售服务体系的小鹏和蔚来,以及刚出口不到四个月的岚图等等。


据不完全统计,截至2022年3月,至少有12家中国汽车品牌已经或即将在欧洲市场推出新能源汽车。这些勇立潮头者目前发展情况如何?遇到哪些困境?它们的出海经验或许值得后来者参考。


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